Ferrari 212 (1951-53)

El 212 fue de nuevo una variación del 166/195 caracterizada por un motor aún más grande. El diámetro del V12 se amplió a 68 mm para cubicar 2.562 cc. Mantenía el mismo par que su original, la ultima versión del 166, lo que hacía innecesario cambiar su cigüeñal e impedía una mayor entrega de caballos, no así de la velocidad. El motor de un solo carburador Weber de los Inter entregaba 130 Cv, pero el modificado de competición con su triple carburador, al menos 150.

El 212 Sport tenía un chasis recortado a 223 cm, algo muy notable dado que el 166 la tenía de 241 cm. El motor Export entregaba 170 Cv., lo que, hacía alcanzar los 242 Km/h. No había nada comparable al 212 estándar puesto que los compradores podían pedir exactamente lo que querían.

El 212 Inter tenía tres posibles sufijos dependiendo de la longitud de sus Chasis: E, EL y EU. Por otra parte las versiones Inter podían disponer de un motor Export y la carrocería también podía encargarse al carrocero que el comprador desease como Ghia o Touring. Sea como fuere, hoy está claro que Pininfarina es el carrocero favorito.

212 Inter

212 Vignale Coupé de 1952

Motor	V12 2.562 cc.
Potencia	97 Kw (130 Cv.)
De 0-100 Km/h	11 seg.
Velocidad Máxima	177 Km/h
Producción Total	80
Transmisión	4 Velocidades, Manual
RPM	6500
Peso	875

Ferrari 410 Superamerica (1956-59)

Demarcándose del 375, este Ferrari anguloso estaba dirigido al mercado americano y se diseñó para que fuera el más rápido y el mejor de su categoría. Con esto en mente Ferrari le instaló el motor más potente y grande que podía fabricar, uno de 4.963m cc. V12 de 340 Cv. que ya había utilizado el 375 de competición llevándole a la victoria en Le Mans. Dicho motor estaba acoplado en un chasis totalmente nuevo con suspensión delantera independiente con muelles helicoidales, igualmente usada en los 250 GT. Los modelos de la serie II salieron en 1957 con una distancia entre ejes más corta de 259 cm en vez de 279. Sólo se fabricaron ocho unidades de esta serie incluyendo la versión superrápida de 380 Cv.

Ferrari tuvo que concentrarse en el éxito y el beneficio del 250 GT por lo que tuvo un corto periodo sabático antes de volver a las andadas en 1959 como la serie II equipada con un motor 4.963 cc y 400 Cv. de la que sólo se vendieron 14 unidades ya que era un Ferrari desorbitadamente caro. El mercado de los deportivos de lujo pedía fiabilidad y este coche era un purasangre muy agresivo, al que pocos compradores perdonaron sus averías.

410 Superfast

Trasera de 410

Motor	V12 4.963 cc.
Potencia	253 Kw (340 Cv.)
De 0-100 Km/h	8 seg.
Velocidad Máxima	257 Km/h
Producción Total	38
Transmisión	5 Velocidades, Manual
RPM	7000
Peso	1200 Kg.

Ferrari 250 GT Berlinetta

Ferrari consiguió lo que quería con esta versión del 250 GT, ganar carreras. El 250 GT Berlinetta "Tour de France" se llamó así de forma no oficial por sus victoria en esta prueba de carretera de 1957, 58 y 59. Fue un modelo creado especialmente a partir de las experiencias del 250 Mille Miglia y el 250 Europa. El primero de esta serie fue simplemente un 250 GT Europa fabricado para la competición con carrocería de aluminio diseñada por Pininfarina en 1955, pero no se llevó a la práctica hasta un año más tarde. Entre abril y junio de 1955. Pininfarina fabricó otros tres 250 GT con aspecto MM.

En 1956 Scaglietti, carrocero especialista, desveló su propio prototipo con distintivos paneles de 14 oquedades en los bajos de los guardabarros delanteros. La fabricación de este 250 orientado a la fue competición en realidad el responsable de que Scagliatti estuviese en Modena. Sea como fuere, Zagato fabricó una carrocería especial tipo coupé para que sus compradores pudieran usarlo en carretera.

250 GT "Tour de France" con carrocería Pininfarina

El motor 3 litros V12, fue potenciandose con los años pasando de sus 240 Cv. hasta los 260 cuando el modelo alcanzó los cima de su éxito en las carreras.

Motor	V12 2.953 cc.
Potencia	194 Kw (260 Cv.)
De 0-100 Km/h	7 seg.
Velocidad Máxima	202 Km/h
Producción Total	84
Transmisión	4 Velocidades, Manual
RPM	7000
Peso	1070 Kg.