Sus curvas bulbosas hacían difícil el acceso a las plazas traseras, pero la pequeña sección central del habitáculo era cómoda. Su potencia venía dada por un aclamado motor Rolls Royce de 4.5 litros y 6 cilindros con válvulas de admisión sobre las de escape. De ahí que tuviese buenas prestaciones y una marcha refinada que unida al habitáculo perfectamente insonorizado hizo que el coche fuese muy cómodo.
La carrocería estándar se hacia mecánicamente y se oxidaba con facilidad. Se ofrecían varios tipos de carrocerías; de ellas la mas famosa quizás se la Mulliner Continental Fastback, actualmente considerada como una de las carrocerías más imponentes de todos los tiempos. La mayoría de las especiales eras de aluminio y por eso no se oxidaban.
Type R Mulliner
Type R Park Ward
Type R Park Ward | Motor | 6 Cilindros 4.566 cc. |
| Potencia | 112 Kw (150 Cv.) |
| De 0-100 Km/h | 14,4 seg. |
| Velocidad Máxima | 172 Km/h |
| Producción Total | 2320 (207 Continental) |
| Transmisión | 4 Velocidades, Manual |
| RPM | N/D |
| Peso | N/D |
