Lancia Aurelia (1950-58)

El Aprilia fue un coche difícil de mejorar, pero su sucesor tenía un diseño y un motor tan dinámico como él. La mayor innovación que aportó fue su motor V6 de aleación diseñado durante la Segunda Guerra Mundial. Los grupos de cilindros se colocaban en ángulo de 60º dándole un equilibrio perfecto y suavidad. El Aurelia mantuvo la fabricación monocasco y la suspensión independiente en las cuatro ruedas de su predecesor, pero además su diseño ganó en estilización gracias a la ayuda de Pininfarina. El peso hizo que, a pesar de tener un motor más potente, fuese más lento que el Aprilia.

La versión sedán se llamó B10 y la limusina, B15, pero la que llamó más la atención fue la B20 GT Coupé cuyo motor de 2 l V6 tenia dos carburadores y un elegante diseño de Pininfarina. El mismo diseñador originó el elegante B24 Spider convertible de 1955 que usaba un nuevo motor V6 de 2.451 cc.

Un año más tarde se modificó su imagen, perdió su parabrisas envolvente original y paso a denominarse GT 2500 Convertible.

Aurelia B24
Aurelia B20

Motor	V6 1.991 cc.
Potencia	52 Kw (70 Cv.)
De 0-100 Km/h	18 seg.
Velocidad Máxima	148 Km/h
Producción Total	16897
Transmisión	4 Velocidades, Manual
RPM	N/d
Peso	1050 Kg.

Lancia Flaminia (1956-70)

Aunque se quería remplazar al Aurelia, el aristocrático Lancia Flaminia (otro nombre de carretera romana) aparecería dos años después de que su predecesor se dejase de fabricas. Fue un coche muy diferente al rotundo Aurelia, ya que Pininfarina decidió diseñarlo más anguloso, incluso con pequeñas alas en su parte trasera que le daban cierto toque americano. Con el motor del Aurelia incapaz de evolucionar. Lancia instalo uno nuevo de 2.458 cc. V6 con una suspensión delantera nueva con espoletas y muelle helicoidales.

Apenas se cambio nada hasta 1959 cuando apareció una nueva serie con pretensiones deportivas. A un coupé muy elegante basado en el Pininfarina Floride II le acompañó un fabuloso Flaminia GT coupé y un convertible con una distancia entre ejes sustancialmente recortada con unos faros delanteros cuadrados muy efectivos en el frontal.

Zagato puso también de su parte diseñando bonitos y rápidos coupés biplaza llamados Sport y Supersport. A partir de 1963 todos los Flaminia se actualizaron adoptando un motor de 2.775 V6; coupes y convertibles se modificaron para que tuvieran más potencia.

Flaminia Zagato de 1961

Flaminia II de 1957

Motor	V6 2.458 cc.
Potencia	75 Kw (100 Cv.)
De 0-100 Km/h	14,4 seg.
Velocidad Máxima	169 Km/h
Producción Total	12685
Transmisión	4 Velocidades, Manual
RPM	N/d
Peso	1430 Kg.